Koni Sport Kits避震器改装实测

时间:2020-06-07 16:23:02   作者:    734浏览

总 代 理:哥尼(02)2793-5050

参考网址

建议售价:30000~45000元(含弹簧)

适用车型:全车系

弹簧搭配:原厂或Koni弹簧

软硬可调+FSD

适何设定随您调

说到「Koni」大家可不得不知,该厂是世界第一家发明可调阻尼的品牌,且在历经数十年的市场验証与赛事考验后,早已使其成为世界闻名的避震器研发製造大厂,不只如此,经由Koni研发工程师长达多年的发展与测试后,已将阻尼调整机构内藏至筒身内部,并透过「FSD系统」的研发,成功打破Road-Holding &Comfort不能并存的就有观念。什幺是「FSD」系统呢?它是一套智慧型悬吊系统,运用机械式的油路作动与特殊构造的活塞簧片设计,能在微秒间自动感应路面所回馈的状况,及驾驶习惯而持续改变阻尼大小,在轮胎遭遇强力、快速的向上冲击力道时,可迅速让大量的阻尼油通过,以获得迅速吸收冲击力的效果,对于提高乘坐舒适性有绝对的助益。

Koni Sport Kits避震器改装实测这组Koni Sport Kits避震器可提供软硬阻尼调整的功能,最高与最低的阻尼係数可差异到170%的幅度,不论是市区或赛道皆可适用,更特别的是后轮减震筒的软硬调整机构以藏在筒身内,调整只需将筒身压到底后再转动筒身即可调整,相当特别!

且由于FSD机构纯粹为机械式构造,因此相较电子式悬吊,除能拥有可靠性与耐久性的优势外,还能保有传统避震器较为低廉的维修费用,就像机械錶有着不可取代的可靠及耐用性,而这套系统较存在于这组Koni Sport Kits避震器上。

Koni Sport Kits避震器改装实测这组Koni Sport Kits避震器可提供软硬阻尼调整的功能,最高与最低的阻尼係数可差异到170%的幅度,不论是市区或赛道皆可适用,更特别的是后轮减震筒的软硬调整机构以藏在筒身内,调整只需将筒身压到底后再转动筒身即可调整,相当特别!

事实上,据Koni台湾总代理-哥尼廖经理表示,这组Koni Sport Kits因具备FSD系统,因此减震筒拥有缩侧快、伸侧慢的特性,表现在车身动态上就是快速吸收路面冲击,却不会出现多余弹跳情形,能获得车身贴地性佳的优势。此外,该组避震器也是本单元所介绍的五款套装避震器中,唯一拥有软硬可调功能的产品,因此不论是搭配原厂弹簧或强化短弹簧皆可适用。而为了确保测试客观性,本次受测产品的阻尼设定,将设在中间段数上,也就软硬皆仍有调整空间,以便大家参考。

Koni Sport Kits避震器改装实测 Koni Sport Kits避震器改装实测在Koni Sport Kits的协助下,这部IS200的整体操控有着难得的「中性特质」,即使激烈操驾依旧游刃有余。

试驾心得:

格立特二哥:

将阻尼硬度调整在中间段数的情形下,这组Koni Sport Kits避震器在赛道中的表现,与其它套装避震器比较起来,还真的出现最为「中性」的反应,也就是不会过硬、也没有偏软的情形,此设定使用在这部IS200上,可提昇增进不少原厂已颇具水準的操控性能。不过如果是我的话,则会将后轮的阻尼在调硬些,可让后轮的反应更佳稳定、听话,因为目前的悬吊设定条件,容易使这部车出现转向过度的情形,只要过弯速度快些,后轮就会因侧倾较为明显,而出现后轴重心过度转移的情形,很容易产生甩尾的问题,反倒不利单圈成绩的创造。

Koni Sport Kits避震器改装实测 

Grand:

软硬之间的阻尼调整幅度达170%以上差距的Koni Sport Kits,为了测试公正性,笔者硬是将其设定的中间段数,目的当然视为提供读者较为全面的测试内容分析,不过即使减震筒仍有调硬的空间,但实际驾驶于赛道上,还是可以很明显的感受到阻尼略大于弹簧硬度的悬吊Q度反应,不只车身震动力道小了一些,不平路面的跳动反应也轻微许多,是软硬度皆能兼顾的套装避震器产品。

Koni Sport Kits避震器改装实测 

Carol:

或许是因为试驾车款维IS200的缘故,车身震动处理的相当不错,在街道行驶起来的感觉是平稳,不会有过度晃动的情形,舒适性可获得正面的评价,更难得的是赛道激烈驾驶时的侧倾抑制也能兼顾的很好,表现的相当不明显,不过或许是因为车主喜爱转向过度的操控反应,因此在赛道操驾时后轮一直出现蠢蠢欲动的情形,最后还让我演出Spin的戏码,好在该款避震器有软硬调整的功能,不怕找不到合适的阻尼设定。

Koni Sport Kits避震器改装实测 

VC3000图表数据:


拥有中性表现的Koni避震器反应的G值曲线上也是如此,遭遇跳板时的上跃值与下沉值的数据几乎都维持在+0.26与-0.28间,代表该款避震器不论是吸震能力或抑制侧倾能力皆相当均衡,实际表现在身体感受上,会呈现略带Q度的感觉。此外,大家应该也可发现在图表2的呈现下,这组Koni在行经跳板时的上下震动曲线长度,似乎较其他品牌来得短上一些,代表该避震的作动频率与反应较他厂来得快,有助于赛道上的表现,好在弹簧硬度不高,上下震动幅度不大,否则短时间内上下震动速度如此快速,就会出现令人感到有些不适的情形。

Koni Sport Kits避震器改装实测 Koni Sport Kits避震器改装实测